全新第五代现代途胜正式发布，外观变化很大，尺寸也大了一圈。内饰改用怀挡 + 保留实体按键。1.6T 燃油版升级 8AT 变速箱，功率涨到193马力。
新一代途胜在韩国本土继续提供纯燃油和HEV混动两种动力，两种版本功率都有提升。第五代车型的官方图8月已经放出，这次韩国媒体发布会上，现代公布了更多具体信息。上一代途胜代号NX4，2020年首发，2023年做过中期改款。
外观用了现代新的棱角风格，叫Art of Steel。伊兰特和中国的Ioniq V已经用过这套设计。车头有一条几乎横贯整个宽度的LED灯带，当日行灯用，两侧还有斜向的LED灯组，主大灯在下面。尾灯也是竖向斜置，中间连一条细横条。保险杠更厚，车身侧面有肌肉感。
尺寸方面，新途胜长4700毫米、宽1905毫米、高1685毫米，轴距2785毫米。上一代全球版是4640/1865/1665，轴距2755。车变大了，风阻系数反而从0.33降到0.3。上一代欧洲版更短，长4510，轴距2680，新一代会不会继续有短版，现在还不清楚。
韩国这次第一次提供越野版XRT，美国上一代就有。XRT用了矩形格栅，中间一根粗横条，包围更夸张，轮毂也是专属设计。
车内不再用连屏，仪表和中控分开，窄条仪表盘几乎贴着前挡风玻璃。中控屏是带AI的Pleos Connect。屏幕下面保留了实体按键和旋钮。中央通道有两个无线充电位，杯架没有盖。换挡用方向盘后面的拨杆。后排头顶空间多了29毫米，现在1031毫米；后门开角从73度变成83度。
配置上，入门就有九个安全气囊、自适应巡航、前后侧停车距离警告。还有记忆倒车辅助，能记住行驶路线，倒车时自动控制车辆，方便窄地方停车。另外有带透明引擎盖的全景影像和遥控泊车。
动力还是1.6T汽油和基于它的HEV混动，都不能插电。1.6T从180马力涨到193马力，混动综合从235涨到245马力。普通版变速箱从七速双离合换成八速自动，混动用什么变速箱还没说，上一代是六速自动。前驱或四驱，悬挂也重新调了。
韩国价格10月公布，同月开卖。全球版第五代什么时候首发，还没定。
整体看，这一代途胜主要在补短板：空间、动力、内饰交互都有调整，设计走硬朗路线。XRT版加入说明现代想覆盖更多口味。不过欧洲短轴版会不会保留、混动变速箱是什么，还得等后续消息。
编辑：李慧
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